Der er mange stålkvaliteter til gear af mellemstore og tunge lastbiler i Kina, hovedsagelig for at opfylde kravene til introduktionen af udenlandsk avanceret bilteknologi på det tidspunkt. I 50'erne introducerede Kina produktionsteknologien af mellemstore fragtkøretøjer (det vil sige den originale model af "Liberation"-mærket) fra det tidligere Sovjetunionens Rikhachev Automobile Plant, og introducerede også 20CrMnTi stålkvaliteten af automobilgear produceret i det tidligere Sovjetunionen.
Efter reformen og åbningen, med den hurtige udvikling af Kinas økonomiske konstruktion, for at imødekomme behovene for den hurtige udvikling af Kinas transport, siden 80'erne, har Kina planlagt at introducere alle former for avancerede modeller fra industrielt udviklede lande, og alle former for udenlandske avancerede mellem- og tunge lastbiler er også løbende blevet introduceret. Samtidig samarbejder Kinas store bilfabrikker med berømte udenlandske bilfirmaer om at introducere udenlandsk avanceret bilproduktionsteknologi, herunder produktionsteknologi af bilgear. Samtidig forbedres niveauet af stålsmelteteknologi i Kina også konstant, brugen af øse sekundær smeltning og sammensætning finjustering og kontinuerlig støbning og valsning og andre avancerede smelteteknologier, så stålværker kan producere høj renhed, hærdet ydeevne band indsnævret gear stål, for at opnå indførelsen af automotive gear stål lokalisering, således at Kinas gear stål produktionsniveau til et nyt niveau. Nikkelholdigt stål med høj hærdeevne til indenlandske tunge køretøjers gear, der er egnet til Kinas nationale forhold, er også blevet anvendt og opnået gode resultater. Varmebehandlingsteknologien i bilgear har også udviklet sig fra de oprindelige 50-60er, der anvender brøndtype gasopkolningsbeskyttelse til den nuværende udbredte brug af computerstyret kontinuerlig gasopkolningsautomatisk linje og bokstype multifunktionsovn og automatisk produktionslinje (inklusive lavtryks (vakuum) karbureringsteknologi), gearkarburerende præoxidationsbehandlingsteknologi, gear quenching control cooling technology (på grund af brugen af speciel quenching olie og quenching køleteknologi), gear smedning billet isotermisk normaliseringsteknologi osv. Vedtagelsen af disse teknologier gør ikke kun den karburerende slukningsforvrængning af gear effektivt kontrolleret, gearbehandlingsnøjagtigheden forbedres og levetiden forlænges, men opfylder også behovene for masseproduktion af moderne varmebehandling af gear.
Relevant litteratur påpeger, at levetiden af automobilgear hovedsageligt vurderes af to store indikatorer, den ene er gearets kontakttræthedsstyrke, og den anden er gearets bøjningstræthedsstyrke. Førstnævnte bestemmes hovedsageligt af kvaliteten af karburering og bratkøling, og sidstnævnte bestemmes hovedsageligt af gearmaterialet. Til dette formål er det nødvendigt at have en mere omfattende forståelse af kravene, egenskaberne og varmebehandlingsegenskaberne for karburiseret stål til automotive gear.
