Planetgearene er blevet brugt meget i forskellige maskiner, hovedsageligt i følgende aspekter:
(1) Realiser decelerationen af hovedtransmissionsforholdet
I planetgearsystemet vist i figur 5, hvis antallet af tænder på hvert hjul er Z1=100, Z2=101, Z2 '= 100, Z3=99, vil transmissionen forholdet mellem input-komponent H og output-komponent 1 skal være 100,000. Det ses, at planetgearsystemet kan få et stort udvekslingsforhold efter behov.
(2) For at opnå en kompakt struktur med høj effekt transmission
Planetgearsystemet kan bruge flere ensartet fordelte planethjul til at passere bevægelse og kraft på samme tid. Disse planethjul kan balancere hinanden på grund af den centrifugale inerti og reaktionskraften mellem tandprofilerne. Derfor er hovedaksen lille, og transmissionseffekten er stor. Derudover, fordi den bruger et internt mesh-gear, udnytter den transmissionspladsen fuldt ud, og indgangs- og udgangsakslen er på en lige linje. Derfor er den rumlige størrelse af hele hjulsystemet meget mindre end almindelige fastaksede gear under de samme forhold. Dette hjulsystem er særligt velegnet til fly.
(3) Syntese af træning
Syntesen af træning er at kombinere de to inputbevægelser til en outputbevægelse. Frihedsgraden af differentialhjulsystemet er lig med 2. Når bevægelsen af de to komponenter er bestemt, kan bevægelsen af en anden komponent bestemmes. Ved at bruge egenskaberne ved et differentialhjulssystem kan der opnås syntese af bevægelse.
Det nemmeste sportssyntetiske hjul er vist i figur 6. Hastigheden af planet H. Hastigheden af planetarisk Herk er syntesen af hjul 1 og hjul 3 hastighed. Derfor kan dette hjulsystem bruges som et ekstra agentur. Når stjernerammen H, solhjul 1 eller 3 er de originale dele, kan hjulene bruges som decelerationsmekanisme.
Denne egenskab, der kan syntetiseres ved bevægelsessyntese, kan bruges i vid udstrækning i værktøjsmaskiner, computerinstitutioner og kompensationsjusteringsenheder.
(4) Indse nedbrydningen af træning
Differentialhjulssystemet kan også dekomponere rotationen af en original komponent til den anden rotation af de to andre grundkomponenter. FIG. 7 viser et kort diagram af bilens re-bro differentialanordning. I fig. 7 danner komponenten 5 og 4 et hjulsystem med fast aksel. Hjulet 4 er solidt forbundet med planetrammen H, og H er udstyret med et planethjul 2 og 2'. Gear 1, 2, 2, 3 og planetstangen H danner et anderledes dynamisk hjulsystem. Den kan overføre motorens bevægelse til bevægelsen af gear 5 til forskellige bevægelser af solhjulet 1 og 3.
