Skafttypen og dens anvendelighed
● I henhold til den slags trapper på aksen. Den kan opdeles i to typer: optisk akse og trinvis akse. Lysakslen er ofte lavet af koldt og rundt stål, som kan reducere arbejdstiden for procesakslens behandlingsaksel, og bruges nogle gange i miniaturemotorer. Den trinformede akse kan være praktisk og pålidelig til at installere mange forskellige komponenter. Derfor bruger de fleste motorer denne aksel.
I trappeskakten kan den i henhold til stigens forskellige retning opdeles i en-vejs trappeskakt (fra den ene ende af stigens diameter fra den ene ende til den anden ende til den anden ende) og den to-vejs trappe. aksel (diameteren af stigens diameter fra midten af aksen til de to ender til niveau for trin for trin. Reducer).
● Klassificeret i henhold til akslens fremstilling. Det kan opdeles i runde stålaksler (akse lavet af varmvalset rundstål), smedeaksler (akse lavet af smedning) og svejste aksler (svejset med en aksel med egeribber).
Aksen af varmvalset rundstål er den mest almindelige akse for små og mellemstore motorer. Skaftets materiale bruges almindeligvis til 45 højkvalitets kulstofstrukturstål. Til småmotorer, nogle Q235 almindeligt kulstofstål. Råemnets diameter skal vælges i henhold til akslens maksimale diameter plus forarbejdningsaffaldet. Derfor er mængden af skæring relativt stor.
Der bør anvendes smedeaksler med akser med en diameter på mere end 100 mm. Smedet stål, den mekaniske styrke er høj, og den generelle form af smedningsstigeakslen kan spare råmaterialer og skæretimer. Til storskala aksler med høj mekanisk intensitet, såsom aksen på en damphjulgenerator, anvendes legeret stålsmedning almindeligvis.
Svejseakslen erstatter rotorbeslaget med eger til ribberne, hvilket kan øge ventilationsområdet i rotorens indre hulrum. Men ved svejsning af ribber er det let at forårsage en akseldeformation, og ilden skal behandles efter svejsning. Ved bearbejdning på maskinen skæres den ikke kontinuerligt, hvilket ikke er godt for kniven. På grund af eksistensen af svejsninger reduceres træthedsintensiteten af akslen betydeligt, så den er ikke egnet til højhastighedsmotorer.
● Ifølge aksen og jern hjerte binding. Den kan opdeles i en aksel, aksen på varmedækslet og en aksel med en nøgleslids i midten. Rulleaksen bruges til små motorer under 10 kilowatt, hvilket kan spare arbejdet med at bearbejde sundhedsbindingsrillen. Men når man trykker skaftet ind i jernhjertet, er det let at deformere skaftet. Under driften af motoren producerer nogle roterende rotor-jernhjerter aksial bevægelse. Denne akseldeformation er forårsaget af tætheden af jernhjertet og -akslen, og den aksiale forskydning er forårsaget af den utilstrækkelige overskud af de to.
Den midterste del af hot sleeve-skaftet er hverken blomster eller en nøgleslids. Der er en vis mængde transmission mellem akslen og det indre hul i jernhjertet, og når jernhjertet er i en varm tilstand, sættes rotationsakslen ind i aksen. Så længe overskuddet er passende, er kombinationen af rotorjernhjerte og -aksel meget pålidelig.
Aksen med en nøglerille i midten kan opdeles i en sektion af kropsrillen og den to-segmentede bindingsrille, og en aksel med en nøgleslids bruges til små motorer. Aksen med to bindingsslidser bruges til mellemstore og store motorer. Rotorens jernhjerte (eller beslag) er kombineret med en nøgle. Jernhjertets akse er fikseret, og den ene ende er tilføjet konvekse skuldre, og den anden ende sidder fast i ringnøgleåbningen på aksen med en buet nøgle. Denne form for aksel kan overføre et stort drejningsmoment, som almindeligvis bruges i motorer med større kraft og ofte omvendte eller rotorjerndrevne motorer under drift.
